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调查显示我国汽车行业产能结构性过剩问题凸显

2019-10-12 20:50:20来源:励志吧0次阅读

根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查,结果显示,2015年末,我国已形成汽车整车产能3122万辆,在建产能超过600万辆。

为促进汽车产业结构调整和转型升级,加强产业发展信息服务,引导企业和社会资本合理投向,国家发展改革委产业协调司近期会同中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等有关单位,建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制,定期开展汽车产能调查和分析,由行业协会组织信息发布。以上便是上周发布的2015年末我国汽车行业产能情况等信息。

整车产能超过3000万辆

记者在发布会上了解到,根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查,2015年末,我国已形成汽车整车产能3122万辆,在建产能超过600万辆。现有产能中,乘用车产能2575万辆;商用车产能547万辆,其中,N2和N3类载货车(即最大设计总质量超过3.5吨的载货车)218万辆,客车101万辆。

根据调查结果,车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末,汽车行业40家主要汽车和发动机企业(集团)车用发动机生产能力为2818万台。

调查分析还显示,我国新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。2015年末,调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台,12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

国内汽车产能地区分布差异明显。2015年末,全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。其中,重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右;汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

汽车产能利用不均衡

据介绍,上述产能是按每日两班生产、250个工作日统计的产能。实际生产过程中,受工时安排、设备检修等影响,企业产能与产量会有一定差异。

根据此次调查结果,2015年,37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%,产能利用比较合理;商用车产能利用率为52%,产能利用不充分,其中,N2和N3类载货车为49%,客车为56%。

专家分析认为,随着我国经济发展进入新常态,汽车市场增速明显放缓,汽车产能结构性过剩问题已经显现,需引起相关方面注意:

一是商用车产能利用率较低,不宜盲目增加产能投资。

二是动力电池领域投资热度较高,企业分散且技术和发展水平参差不齐,需防范低水平重复建设。

三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入,提高已有产能利用率,增强资源整合能力,积极开展国际产能合作。

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